Открылся первый участок Большой кольцевой линии Метро

Открылся первый участок Большой кольцевой линии Метро

В конце зимы, 26 февраля 2018 года, в Москве состоялось официальное открытие пассажирского движения на первом пусковом участке Большой кольцевой линии (БКЛ). Новая подземная магистраль связала станции «Петровский парк» и «Деловой центр» на западе города. В торжественном запуске пяти новых станций принял участие мэр столицы Сергей Собянин.

Градоначальник назвал это событие исторической вехой для транспортной системы Москвы, подчеркнув, что запуск кольца кардинально изменит логистику для сотен тысяч сотрудников делового центра «Москва-Сити», а также болельщиков, посещающих стадионы «Динамо» и «ЦСКА». Проектирование и прокладка тоннелей велись в условиях экстремально плотной городской застройки, что мэр назвал большой профессиональной победой столичных метростроевцев.

Технические параметры и транспортный эффект

Протяженность вводимого в эксплуатацию участка составила 10,5 километра. В его состав вошли станции «ЦСКА», «Хорошевская» и «Шелепиха», а также перегон от «Петровского парка» до строящейся станции «Нижняя Масловка».

Открытие ветки позволило решить сразу несколько ключевых логистических задач:

• Связанность районов: Жители Бегового, Хорошевского, Пресненского районов, а также Аэропорта и Хорошево-Мневников (суммарно более 400 тысяч человек) получили прямую скоростную связь без необходимости ехать в центр для пересадки.

• Экономия времени: Время в пути между деловым кластером «Москва-Сити» и стадионом «Динамо» сократилось более чем в два раза — с 27 до 12–15 минут.

• Разгрузка радиальных путей: Новый маршрут перераспределил пассажиропоток, снизив избыточное давление на центральные пересадочные узлы, Кольцевую линию, а также Таганско-Краснопресненский и Замоскворецкий радиусы.

Полномасштабный проект БКЛ предусматривает строительство 31 станции при общей длине кольца более 60 километров. Сооружение призвано стать ключевым контуром, объединяющим радиальные ветки метро, пригородные железнодорожные направления и инфраструктуру МЦК с помощью 21 пересадочного узла.

Обновление городской навигации

Масштабный ребрендинг: Специально к запуску движения на схемах метрополитена и МЦК началось глобальное обновление визуальных элементов — замене подлежат около 50 тысяч указателей, карт и стел. На новой схеме БКЛ получила собственный бирюзовый цвет. Кроме того, на картах впервые появился перспективный розовый пунктир, обозначающий строящуюся Кожуховскую линию. Полный комплекс навигационных работ планируют завершить к марту.

Финансирование и исторический контекст

Параллельно с БКЛ городские власти активно развивают и другие направления. Как сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, на продление Сокольнической ветки от «Саларьево» до «Коммунарки» город заложил порядка 40 миллиардов рублей. Все ключевые стройки финансируются из бюджета Москвы и средств частных инвесторов — общий объем вложений в развитие метро на период с 2012 по 2020 годы утвержден в размере 1,308 триллиона рублей.

Хотя активная фаза строительства этого участка стартовала в ноябре 2011 года, сама концепция создания второго кольца имеет глубокие исторические корни. Проект полукольцевой линии на юге и востоке Москвы с возможностью ее дальнейшего замыкания прорабатывался советскими инженерами еще в 1947 году — тогда трассировку планировали проложить на удалении в 2–3 перегона от первой Кольцевой линии.